Uit recent promotieonderzoek van Teun Uitdewilligen van SWOV (Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid) blijkt dat het ongevalsrisico voor fietsers toeneemt bij grotere fietsdrukte in de vier grote Nederlandse steden: Amsterdam, Utrecht, Rotterdam en Den Haag.
Daarnaast is een bevinding dat vrijliggende fietspaden langs 50 km/uur-wegen veiliger zijn dan het verlagen van de snelheid naar 30 km/uur zonder fietsinfrastructuur. De fysieke scheiding tussen fietsers en gemotoriseerd verkeer vermindert het aantal conflicten en daarmee het risico op ernstige ongevallen.
Uitdewilligen analyseerde gedetailleerde data over fiets- en gemotoriseerd verkeer en ontdekte dat de blootstelling aan ander verkeer, vooral aan andere fietsers, het ongevalsrisico significant verhoogt. Ook een hogere dichtheid van kruispunten en gebieden met veel winkels en horeca dragen bij aan een verhoogd risico.
Waar eerder aangenomen werd dat meer fietsers juist meer veiligheid oplevert (‘safety in numbers-effect’), toont Uijtdewilligen aan dat Nederland een omslagpunt heeft bereikt op sommige plekken met veel fietsdruk.
Beleving van veiligheid onder druk
Wat betreft de beleving van verkeersveiligheid gaf een enquête onder 1.329 fietsers aan dat drukte een negatieve invloed heeft op zowel de routevoorkeur als de ervaren veiligheid, met name bij oudere fietsers en vrouwen. Opvallend is dat bijna driekwart van de respondenten een route kiest die zij als het veiligst beschouwen.
Om de veiligheid van fietsers te waarborgen, adviseert Uijtdewilligen beleidsmakers om te blijven investeren in veilige fietspaden die berekend zijn op grote stromen fietsers en een diversiteit aan fietsers. Het proefschrift benadrukt ook dat er bij een snelheidsverlaging aanvullende maatregelen nodig zijn op het gebied van infrastructuur. Ook is het van belang om de veiligheidsbeleving van fietsers te betrekken als indicator voor risicobeoordeling.
Teun Uitdewilligen van SWOV heeft op basis van zijn promotieonderzoek een rapport geschreven met aanbevelingen voor beleidsmakers en wegbeheerders. Het proefschrift en het (kortere) rapport zijn beschikbaar via SWOV.
Deel deze pagina
Een lijst met artikelen
-
Hoe ziet het fietspad van de toekomst eruit? Hoe ziet het fietspad van de toekomst eruit?
Samen met Wageningen University & Research onderzochten we hoe de Nederlandse fietsinfrastructuur toekomstbestendig kan worden.
Gepubliceerd op: -
Nieuwe regels voor lichte elektrische voertuigen en helmplicht voor jonge e-bikers in consultatie Nieuwe regels voor lichte elektrische voertuigen en helmplicht voor jonge e-bikers in consultatie
Het ministerie heeft een nieuw voorstel voor de regelgeving rond lichte elektrische voertuigen (LEV’s) ter consultatie gepubliceerd. Onderdeel van het voorstel is een helmplicht voor alle bestuurders en passagiers jonger dan 18 jaar op een e-bike.
Gepubliceerd op: -
Nieuwe regels voor fietsparkeren Nieuwe regels voor fietsparkeren
Sinds 29 mei gelden er nieuwe landelijke regels voor fietsparkeren. Deze komen voort uit de Europese richtlijn EPBD IV. Het is goed om hiervan op de hoogte te zijn in gesprekken met de gemeente. We leggen jullie daarom graag kort uit wat de nieuwe regels betekenen.
Gepubliceerd op: