Direct naar inhoud
Ga naar Fietsersbond.nl
VrijwilligersNet

30 km/u als nieuwe norm

Met 30 km/u is de impact van botsingen veel minder ernstig. Daarom pleit de Fietsersbond voor 30 km/u in de bebouwde kom.

Tekst laatst aangepast augustus 2026

Waar wij voor pleiten

Te veel fietsers komen om in het verkeer. Dit accepteren we niet. Er is nú actie nodig om het aantal slachtoffers terug te dringen. Wat wij voor pleiten:

Vrijwilligersacties

Verschillende afdelingen en communities zijn al aan de gang gegaan met straatacties met het thema 30 km/u. Wil jij ook een straatactie uitvoeren? Dan geven wij graag steun vanuit het landelijk bureau!

30 km/u brochure

Samen met bureau Goudappel heeft de Fietsersbond een brochure opgesteld voor afdelingen en vrijwilligers om alvast aan de slag te gaan met implementatie van 30km/u als norm.

In de brochure staat uitgelegd waarom 30km/u een goed idee is, hoe het er uit kan zien en welke zaken je niet moet vergeten.

  • Onderzoek: 13 doden en 600 ernstige ongevallen minder per jaar – Fietsersbond

    Een landelijke maximumsnelheid van 30 kilometer per uur binnen de bebouwde kom kan jaarlijks minstens 13 verkeersdoden en 600 ernstige verkeersongevallen voorkomen.

  • Onderzoek Fietsersbond: 162 basisscholen langs gevaarlijke 50 km/u wegen

    Onderzoek van de Fietsersbond blijkt dat 162 basisscholen in Nederland langs wegen liggen waar 50 km/u mag worden gereden, zonder dat er een vrijliggend fietspad is.

Galerij navigatie

GOW30

Om van bestaande (vaak ‘grijze’) wegen te bepalen of 30km/h mogelijk is, ontwikkeld het CROW op dit moment een afwegingskader. Hierbij is er naast de bekende Erftoegangsweg 30 (ETW30) en Gebiedontsluitingsweg 50 (GOW50), een nieuwe categorie toegevoegd, de Gebiedsontsluitingsweg 30 (GOW30).

Handhaving

Kan de politie eigenlijk wel snelheidscontroles doen op 30km/u wegen? Zijn flitspalen mogelijk? We zetten het hieronder op een rij:

Een lijst met artikelen

  • Flitsen op 30 km/u wegen?

    Onlangs werd bekend dat flitspalen op 30 km/u wegen nu breder toepasbaar zijn volgens het OM. Hoe speel je daar op in als afdeling?

    Gepubliceerd op:

Afweegkader van het CROW

Het CROW heeft in najaar 2021 het afweegkader gepubliceerd in opdracht van het ministerie. Belangrijke conclusies uit tussentijdse versies is nog steeds dat wegen het beste kunnen worden ingericht als óf gebiedsontsluitingsweg (dus met vrijliggende fietspaden) óf erftoegangsweg (dus met weinig verkeer). Alleen de randgevallen die zowel een verblijf- als doorstroomfunctie hebben zullen vallen in de categorie GOW30.

Bekijk het afweegkader hier.

Successen!

Wat doen de grote steden in Nederland? – Eerst maatregelen of direct 30-borden? – Fietsersbond

30 ervaringen uit afdelingen Beuningen, Voorschoten en Alphen aan den Rijn – 30 km per uur? ‘Als het in Amsterdam werkt, dan kan het hier ook’ – Fietsersbond

Amsterdam – Onderzoek uit Amsterdam bevestigt: 30 km/u als norm werkt! – Fietsersbond

Utrecht – Utrecht zet grote stap met 30 km/u – Fietsersbond

Fietsersbond standpunt 30 km/uur als norm

Een fietser die wordt aangereden door een auto met een snelheid van 30 km/u heeft een veel grotere overlevingskans dan bij een botsing met een auto die harder rijdt. Toch is 50 km/u nog steeds de norm in de bebouwde kom. De Fietsersbond pleit daarom voor 30 km/u als nieuwe standaard in dorpen en steden.Lees ons standpunthier –30 km/u als norm in onze dorpen en steden – Fietsersbond

Heb jij vragen of ga je aan de slag met 30km/uur? Neem dan contact op met Eva op [email protected] 

Lees meer over 30