Voor de lokale afdeling van de Fietsersbond in Voorschoten is verkeersveiligheid en het verlagen van de maximumsnelheid naar 30 km/u een speerpunt.

Vier keer per jaar vinden er overleggen plaats met verkeerskundige(n) van de gemeente waarin onderhoudsplannen en verkeerstechnische aspecten worden besproken in een zeer constructieve sfeer. Daarnaast is er structureel overleg met de verantwoordelijke wethouder Schokker.

‘In Voorschoten is er al lange tijd discussie over het beperken van de snelheid op bepaalde wegen. Het ontbreken van voldoende budget en politieke wil heeft tot vertraging geleid,’ aldus Ton Puthaar en Albert Brans van Fietsersbond Voorschoten. ‘De gemeente stelt dat herinrichting pas mogelijk is wanneer er geld beschikbaar komt. Vaak is dit gekoppeld aan grotere infrastructurele projecten, zoals bijvoorbeeld rioolvervanging. Zo duurt het soms jaren voordat er daadwerkelijk iets verandert.’

De aanhouder wint

Fietsersbond Voorschoten pleit daarom een goedkopere aanpak, waarbij met relatief kleine ingrepen al een veiligere situatie gecreëerd kan worden. Zoals in Amsterdam, waar 30 km/u-zones zonder ingrijpende herinrichting zijn ingevoerd. Hoewel sommige politiek bestuurders iets meer open beginnen te staan voor invoering van 30 km/u, is er nog onvoldoende draagvlak in de gemeente. Ook omdat dwingende wettelijke kaders daarvoor ontbreken. Ton en Albert blijven strijdbaar: ‘Het is een onderwerp waar we een lange adem voor moeten hebben, maar de aanhouder wint.’

Blijven aandringen op snelheidsverlaging

Op dit moment denkt Fietsersbond Voorschoten actief mee over de Omgevingsvisie 2040, een belangrijk beleidsplan voor de komende jaren. Deze visie, die een verplichting is vanuit de Omgevingswet die op 1 januari 2027 in werking treedt, biedt een kans om structureel invloed uit te oefenen op de inrichting van de gemeente. Albert Brans: ‘We willen ervoor zorgen dat de snelheidslimiet van 30 km/u hierin nadrukkelijk wordt meegenomen. Ook blijven we aandringen op een brede invoering omdat de gemeente slechts beperkt straten heeft aangewezen voor deze snelheidsverlaging.’ Ton Puthaar vult aan: ‘Door Voorschoten aantrekkelijker te maken voor fietsers en voetgangers, kan de gemeente een duurzamer en toekomstbestendig beleid voeren.’

Strategisch gezien zet Fietsersbond Voorschoten in op vroege betrokkenheid bij beleidsvorming. Door al in de fase van visiedocumenten mee te praten, kan invloed worden uitgeoefend voordat plannen vastliggen. Politieke partijen kunnen bij de aankomende verkiezingen elementen uit deze documenten overnemen, waardoor thema’s als verkeersveiligheid en lagere snelheden op de agenda blijven.

De komende periode zal cruciaal zijn. In oktober wordt de omgevingsvisie geactualiseerd, wat een belangrijk moment is voor verdere besluitvorming. Daarnaast wordt er in aanloop naar de verkiezingen contact gezocht met politieke partijen om 30 km/u als speerpunt op de agenda te krijgen. Het proces verloopt geleidelijk. De betrokkenen blijven constructief samenwerken met de gemeente en andere stakeholders om de verkeersveiligheid en het fietscomfort in Voorschoten verder te verbeteren.

Veiligere rotondes

Met inbreng van de Fietsersbond Voorschoten is onlangs de rotonde in het centrum heringericht. Ook loopt er op dit moment, met ook uitdrukkelijke inbreng van de Fietsersbond, een onderzoek hoe de rotonde bij het station veiliger gemaakt kan worden.