Op 11 augustus gingen penningmeester van de landelijke Fietsersbond Frans Hofstede en ik (Remco) langs bij de afdeling Tynaarlo. Het is mooi fietsen in het noordoosten van Drenthe en veel recreatieve fietsers weten het gebied dan ook te vinden. Maar er is ook nog het nodige te verbeteren. Tijdens de tocht werd duidelijk hoeveel lokale kennis de afdeling in huis heeft: de vrijwilligers kennen de knelpunten uit de dagelijkse praktijk, maar zijn ook actief betrokken bij nieuwe plannen en zijn hierover in gesprek met de gemeente.

We werden bij station Assen door Edmond opgepikt en bij de lunch schoven andere vrijwilligers Jan, Caroline en Gert (provinciaal vertegenwoordiger Drenthe) aan. Daarna fietsten we een rondje van 34 kilometer langs verschillende aandachtspunten. De gemeente Tynaarlo telt 18 officiële kernen, waarvan we er tijdens onze fietstocht een aantal aandeden. Vanuit Vries fietsten we via Yde, Eelde en Paterswolde, langs het vliegveld, naar Zuidlaren en Tynaarlo.

Drenthe wijkt in veel gemeenten op rotondes af van de meeste andere provincies: binnen de bebouwde kom hebben fietsers er vaak geen voorrang. Ook Tynaarlo volgt deze lijn, al is daar inmiddels wel discussie over.

Oversteek N386 bij Noordenveldweg

Onze eerste stop was bij de oversteek Molenstraat – Veenweg over de Noordenveldweg (N386). Deze oversteek kan veiliger en overzichtelijker worden ingericht. Een duidelijker middeneiland, betere zichtbaarheid en bijvoorbeeld plateaus om de snelheid van het autoverkeer te remmen, kunnen de oversteek voor fietsers veiliger maken..

De Norgerweg in Yde is een belangrijke school- en fietsroute, maar de inrichting past onvoldoende bij de 30-kilometerlimiet. Er zijn wel enkele snelheidsremmende maatregelen, maar die zijn onvoldoende om de snelheid van het gemotoriseerde verkeer goed te beperken. Een duidelijke plek voor fietsers in de vorm van een fietsstrook zou hier welkom zijn.

Bij de rotonde bij de Groningerstraat en de Burgemeester Legroweg stonden we stil bij de nieuwe inrichting en de komst van de doorfietsroute De Groene As (F28 Groningen–Assen). De afdeling heeft meegedacht over de nieuwe inrichting. De maximumsnelheid op delen van de Groningerstraat en de Burgemeester J.G. Legroweg wordt verlaagd van 80 naar 60 km/u. Dit moet ook bijdragen aan een veiligere oversteek voor fietsers.

Nieuwe inrichting Esweg Eelde

Vervolgens stopten we bij de Esweg in Eelde. De weg wordt opnieuw ingericht en krijgt fietssuggestiestroken in plaats van fietsstroken. De afdeling van de Fietsersbond heeft meegedacht over het ontwerp, maar had liever gezien dat er voor fietsstroken was gekozen, omdat die fietsers duidelijker een eigen plek op de weg geven. Extra aandacht is hier van belang omdat het een route is waar ook bussen en veel vrachtwagens rijden.

Onze route bracht ons vervolgens over de Hoofdweg in Eelde-Paterswolde, waar we kort stilstonden bij de nieuwe inrichting. De weg was voorheen een 50-kilometerweg en is inmiddels ingericht als 30-kilometerweg. De afdeling van de Fietsersbond is niet tevreden over de inrichting: er zijn fietssuggestiestroken aangelegd in plaats van fietsstroken, waardoor fietsers minder duidelijk een eigen plek op de rijbaan hebben.

In Midlaren stonden we stil bij de Groningerstraat. Fietsers zijn hier enkele jaren geleden van het voormalige vrijliggende fiets-/voetpad naar de rijbaan verbannen. Het pad is nu volledig ingericht als voetpad. Om het verkeer af te remmen zijn bovendien bloembakken op de rijbaan geplaatst, waardoor fietsers tussen het gemotoriseerde verkeer langs de obstakels moeten rijden. De afdeling is kritisch op deze situatie en zou graag zien dat de inrichting veiliger en fietsvriendelijker wordt.

Erven en heggen

In de regio verandert ook het karakter van de erven langs de straten. Waar erven van oudsher een open karakter hadden, worden ze steeds vaker afgesloten met hagen en schuttingen. Dat heeft ook gevolgen voor fietsers en voetgangers: op sommige plekken groeien hagen ver over het voetpad, waardoor de beschikbare ruimte flink wordt beperkt. Gemeenten zouden hier beter op moeten toezien en handhaven.

In Zuidlaren stonden we stil op de Stationsweg (N386) bij het winkelhart, waar de N386 dwars door het centrum loopt. De verkeersdruk is hier hoog: er rijden dagelijks 10.000 motorvoertuigen en ongeveer een derde van het verkeer door het centrum is doorgaand verkeer. Voor fietsers is er weinig ruimte over; het krappe fietspad en de drukte rond de winkels leiden er in de praktijk toe dat fietsers zich genoodzaakt voelen tegen de richting in rijden of over de stoep gaan. Fietsers komen er hier duidelijk bekaaid vanaf.

Bij de Vriezerbrug stonden we stil bij de plek waar een fietstunnel onder de N386 moet komen. Ook hier komt in de toekomst de doorfietsroute De Groene As langs, de directe fietsverbinding tussen Assen en Groningen. De route loopt hier over de oostelijke kanaaldijk en krijgt een tunnel onder de N386, zodat fietsers de drukke provinciale weg veilig en ongelijkvloers kunnen kruisen. De tunnel vormt daarmee een belangrijke schakel in een comfortabele en directe fietsverbinding. Het plan ligt momenteel nog bij de Raad van State, waardoor de aanleg vertraging heeft opgelopen.

We hadden helaas geen tijd om hier tijdens de fietstocht zelf langs te gaan, maar de fietstunnel onder de N34 tussen Westlaren en Schipborg is wel een belangrijk aandachtspunt voor de afdeling. De huidige tunnel is smal en heeft door de bocht beperkt zicht, waardoor fietsers en voetgangers elkaar lastig kunnen passeren. De afdeling zou graag zien dat de situatie hier veiliger wordt, bijvoorbeeld door een ruimere en overzichtelijkere inrichting.

Met een Zuidlaarderbol en wat huiswerk op zak sloten we de Zomertour Tynaarlo af. Dank aan de afdeling voor de gastvrijheid, de goede gesprekken en het laten zien van wat er lokaal speelt voor fietsers.