Op 23 juni zijn Marlies Klinkenberg (Community Mobiliser) en Remco Liscaljet (Beleidsmedewerker Verkeersveiligheid) bij de afdeling Drechtsteden op bezoek geweest om een rondje te fietsen langs successen en knelpunten.

Op station Dordrecht werden we opgewacht door vijf enthousiaste vrijwilligers: Niek Fraterman (Dordrecht / Papendrecht / Zwijndrecht), Willem van Driel (Alblasserdam), William Nederpelt, Henk Rotteveel en Arij van der Stelt. Alle vijf de vrijwilligers zijn al heel lang actief bij de Fietsersbond en hebben ons met hun enorme hoeveelheid kennis en passie met gemak een week op sleeptouw kunnen nemen! De afdeling Drechtsteden is bij veel dossiers betrokken, en hebben met de diverse achtergronden van de vrijwilligers (een stedenbouwkundige, oud-politieman, verkeersregelaar, enz.) een hoop kennis en ervaring te bieden aan de gemeentes in de regio.

Projectgrenzen

Dordrecht is een eiland, met vier bruggen verbonden aan ‘het vaste land’. Op meerdere punten in de toer hebben we hierbij stilgestaan. Er is ons verteld dat uit een onderzoek uit november 2024 bleek dat bruggen als de Papendrechtse brug en Merwedebrug vaak niet zijn ontworpen voor intensief fietsgebruik, een probleem dat de Fietsersbond door onderzoek en lobby probeert aan te kaarten bij regionale en nationale overheden. William vertelde dat het onderzoek nu ook de aandacht heeft van Rijkswaterstaat.

Een ander terugkerend thema dat naar boven kwam tijdens onze fietstocht was het probleem van projectgrenzen. We zagen op meerdere plekken dat fietsvoorzieningen nét buiten het officiële projectgebied stoppen of versmallen, waardoor onveilige situaties ontstaan. De Fietsersbond pleit er daarom voor om bij ontwerp en uitvoering niet alleen binnen de projectgrenzen te kijken, maar het hele fietsnetwerk in samenhang te beschouwen.

Tijdens het bezoek kwam ook de stedelijke verdichting nadrukkelijk aan bod. In veel gemeenten binnen de Drechtsteden – zoals Dordrecht, Zwijndrecht en Papendrecht – wordt flink (vaak autoluw) gebouwd binnen bestaand stedelijk gebied, die wijken moeten wel aangesloten worden op bestaande infrastructuur en die is daar vaak niet op berekend. Dat levert de nodige knelpunten op, waar de Fietsersbond zeer alert op blijft en wanneer het kan in een zo vroeg mogelijk stadium over in gesprek gaat.

Tussenstops

Een aantal interessante stops onderweg waren:

• de Zwijndrechtse brug – een knelpunt (nu met fietslift) waar de afdeling in gesprek is met de gemeente over gemakkelijkere toegang tot de brug.
• de spoorwegovergang aan de Mijlweg (bij de Gamma) – heropend mede dankzij inzet van de Fietsersbond Drechtsteden!
• de M. Harpertsz. Trompweg – succesverhaal over verplaatsing autoverkeer, de weg is nu een fietspad met ook veel wandelaars, een park, minder verkeersdruk.
• Fietsstraat de Nassauweg.
• het Weizigtpark en de stalling achter station Dordrecht – onlangs grondig vernieuwd (aantrekkelijker en toegankelijker voor fietsers en voetgangers).
• de fietstunnel onder het spoor bij de Transvaalstraat – een knelpunt met krappe bochten en beperkte zichtlijnen, de afdeling denkt mee over verbeteringen.
• rotonde Groenezoom – succesverhaal uit 2015, gebaseerd op een oplossing aangedragen door de Fietersbond.

De middag eindigde in literair wielercafé Top, waar we nog even napraatten met de Tour de France op groot scherm in de achtergrond. We hebben ontzettend veel geleerd van deze actieve, ervaren en bovenal enthousiaste groep vrijwilligers. Heel veel dank aan Niek, Willem, William, Henk en Arij voor de uitgebreide tour!